Evoluţie modele

Evoluţie modele Mercedes Benz 

Mercedes-Benz W02

Mercedes Benz W02, era un automobil de mărime medie, cu o motorizare de 2 litri și șase cilindri. Acesta a fost prezentat de către Daimler-Benz la Salonul Auto de la Berlin în octombrie 1926. Modelul a fost creat în grabă, de către directorul tehnic Ferdinand Porsche-în paralel cu MB W01, un automobil mai mic, ( care nu a depășit stadiul de prototip) și Mercedes Benz W03 care avea o motorizare de 3 litri- imediat după înființarea Daimler-Benz, companie introdusă oficial în iulie 1926, și care a luat naștere prin fuzionarea marilor producători Daimler și Benz & Cie.

Mercedes-Benz W03/W04/W05

 Mercedes Benz W03 este un automobil de capacitate mare, cu un motor cu 6 cilindri, care a fost prezentat de Daimler Benz, la Salonul Auto de la Berlin din Octombrie 1926. Inițial era cunoscut și ca Mercedes Benz 12/55 PS (PferdeStarke=Cai putere) sau Mercedes Benz Typ 300. 
Modelul creat relativ repede, în paralel cu W01 (care nu a depășit fază de prototip și W02, imediat după înființarea Daimler-Benz.

Mercedes Benz Typ 300 (W03 1926-1927)
Lansat în 1926, automobilul era disponibil în două variante: limuzină cu patru uși, și caroserie tip ,, Torpedo,, . Acesta nu s-a bucurat de o popularitate prea mare, din cauza dimensiunilor sale, ceea ce a atras lansarea unui nou model în 1927.
Mercedes Benz Typ 300 (W04, 1927-1928)
Noul model Typ 300 (Wo4) avea aceleași dimensiuni ale axului și pistoanelor ca și predecesorul său, W03. În plus, acesta dispunea de cilindri mai mari, și implicit dezvolta capacitate cilindrică mai mare de 3.030 cc.
Cum cifrele vânzărilor nu s-au ridicat la așteptările producătorului în 1928, Mercedes Benz W04 a suferit schimbări majore, precum: mărimea capacității cilindrice a motorului la 3.131 cc.
Mercedes Benz Typ 350 W05 (1929-1930)
Cum vânzările predecesorului său W04 au înșelat așteptările producătorului, Mercedes Benz W05 a fost lansat la începutul anului 1929, cu îmbunătățiri majore: o capacitate cilindrică de 3.444cc. a fost primul model din serie cu o putere mai mare de 59 hp, păstrând totuși, dimensiunile cutiei de viteze. 
Vânzările nu au crescut foarte mult, astfel că 1929 a fost ultimul an de producție al seriei, care avea să fie înlocuită de W10 Typ Mannheim.

Mercedes-Benz Model 400 / Model 630

Lansat de Daimler în 1924, la Untertürkheim automobilul era cunoscut sub numele de Mercedes 24/100/140 PS. După fuziunea Daimler-Benz din 1926, a continuat să fie produs sub numele de Mercedes Benz 400/630, până în 1929.
Structural și conceptual, se aseamănă foarte mult cu predecesorul său, Mercedes 15/70/100 PS, dar era mai lungă, mai grea și chiar mai scumpă.
Cu un motor puternic, cu 6 cilindri și o capacitate de 6240 cc, acesta era disponibil atât în variantă Limuzină, cât și cu caroserie Typ,, Torpedo'' ambele cu 4 locuri până în 1928, și ulterior chiar cu 6 locuri.

Mercedes-Benz W06 (Model S/SS/SSK/SSKL)

Modelul Mercedes-Benz W06 a fost lansat în anul 1926, ca o completare a seriei K lansate în acelși an. Acesta era un autmobil sport, cu un motor cu șase cilindri, și un compresor foarte puternic. Ulterior lansării acestuia, au apărut automobilele din seria S, cunoscute sub denumirile de SS, SSK, și SSKL.

Mercedes-Benz Typ S (1326 – 1930)

Acesta era disponibil în două variante, cu 2 sau 4 uși, ambele decapotabile, și construite pe un șasiu lung, cu un ampatament de de 3400 mm. Acestea veneau cu câteva modoficări notabile la motor, fiind dotate cu 6 cilindri și o capacitate de 6800 cc, care dezvolta 1200 cp.

Mercedes-Benz Typ SS(W06, 1928 – 1934)

La doi ani de la lansarea modelului inițial, în aceași clasă au fost lansate autovehiculele de tip SS (Super Sport). Acest tip de mașini au fost produse pentru prima dată de către Daimler-Benz AG ca parte a seriei W06. În plus, pe lângă bine-cunoscuta varintă sport în patru locuri, acesta era disponibil  în două variante decapotabile, de tip A și C. În ceea ce privește motorizarea, clientul putea alege din următoarele variante:

  • Model 27/140/200PS (1928 – 1930) - motor cu capacitate de 7065 cc, care dezvolta 140 cp, și este disponibil fie cu compresor, fie fără. Viteza maximă atinsă este de 185 km/h.

  • Model 27/160/200PS (1930 – 1932) - față de modelul anterior, acesta dezvolta 160 cp, și era disponibil doar în varainta fără compresor.

  • Model 27/170/225 PS (1928 – 1934)­ - pe lângă cele două, a fost lansată și o varinată de motorizare mai puternică, cu 170 cp, cu aceași capacitate cilindrică și cu aceași viteză maximă atinsă de acestea. Ulterior, acesteia i-au fost aduse îmbunătățiri, astfel că ajunsese să dezvolte 225 cp, și să atingă o viteză maximă de 190 km/h.

Mercedes-Benz Typ SSK (1928 – 1932)

Cele mai cunoscute automobile din seria sport au fost cele tip SSK – Super Sport Kurz – cu un șasiu scurt, cu un ampatament de 2950 mm. Pentru această serie erau disponibile, de asemenea, mai multe variante de motorizare, câteva din care corespund celor din seria SS:

  • Model 27/140/200PS (W06 II, 1928 - 1929) – acesta corespunde modelului de autovehicul cu șasiu mai lung, viteza maximă fiind de 180 sau 185 km/h, în funcție de dimensiunea axului spate.

  • Model 27/160/200PS (W06 II, 1928 – 1930) – spre deosebire de modelul anterior, acesta avea o mare mai mare putere de aspirație.

  • Model 27/170/225 PS (W03 III, 1928 – 1930) – motor comprimat, de dimensiuni reduse, foarte puternic, și disponibil numai pentru mașinile cu un șasiu foarte scurt. Viteza maximă atinsă este de 188 sau 192 km/h, in funcție de dimensiunea axului spate.

  • Model 27/180/250 (W06, 1929 – 1930) – motor puternic, cu 180 cp, în varainta cu aspirație, și de 250 cp în varianta cu compresor. ­

 

Mercedes-Benz Typ SSKL (W06 RS, 1929 – 1932)

Acesta a fost dezvoltat porning de la seria SSK, și era o mașină de mare viteză, cu numai 2 locuri. În acest caz, erau disponibile două tipuri de motorizare: cu aspirație și 240 cp, sau cu compresor și 300 cp.  În ceea ce privește proprietățile fizice, aceste autovehicule sunt cu aproximativ 200 kg mai ușoare decât cele din seria SSK. Viteza maximă atinsă este de 235 km/h.

 

 

Mercedes-Benz W103 (Model G1)

Cunoscut inițial ca Mercedez Benz G1, automobilul MB W103 de tip SUV a fost creat în anul 1926. Acesta avea doua locuri în față, iar în partea din spate dispunea de 6 locuri, și o ușă glisantă pe partea din mijloc a mașinii. Motororul dezvolta 50 CP ȘI o capacitate de 3079 cc, fiind dotat cu 6 cilindri. Acesta avea o cutie de viteze în 5 trepte și o tracțiune integrala. În anul 1926, Daimler-Benz a produs numai 5 mașini, acest model neajungând niciodată la producția de serie.

Mercedes-Benz L3/4

Începând cu anul 1927, era disponibilă și o versiune dubiță de transport, de dimensiuni reduse, cunoscută ca Mercedes-Benz Lieferwagen Typ L 3/4, destinată fie transportului de marfă, fie ca microbuz cu zece locuri.

Mercedes-Benz W08 (Model Nürburg 460/460K/500/Model 500 N)

Mercedes Benz Nürburg 460 a fost prezentat în toamna anului 1928, ca primul automobil pentru pasageri, cu un motor cu 8 cilindri produs de Mercedes Benz. După prezentare, acesta a rămas în hală de producție pentru mai multe ajustări și îmbunătățiri, până spre finalul verii anului 1038. Modelul s-a bucurat de cea mai lungă perioadă de producție, între anii 1920-1930.
Automobilul a fost creat de Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei Daimler în 1923, din partea partenerului austriece al producătorului Porsche era responsabil de crearea și dezvoltarea noilor modele, iar obiectivul companiei era să lanseze un automobil care să fie un competitor serios pentru Horsch 8. Astfel că munca lui Porsche la noul automobil, cu motor de capacitate mare și 8 cilindri, pare să fie fost făcută în grabă. 
Rezultatul a fost o mașină cu un sașiu tradițional, o caroserie mai puțin elegantă, și o gardă prea înaltă, lansată în 1928.

Mercedes-Benz W11 (Model Stuttgart 260)

Mercedes Benz  W11 este un automobil de mărime medie, cu o motorizare cu 6 cilindri, lansat de Daimler-Benz în 1929. Designul acestuia avut la baza modelul Mercedes Benz W02, păstrân același șasiu și caroserie a predecesorului său. În plus, noul Mercedes Benz W11 are un motor mai puternic, de 2581 cc,  un alt nume și o gamă mai mare de caroserii standard din care cumpărătorii puteau alege. Cunoscut publicului larg și ca Mercedes Benz  10/50 PS, sau Mercedes Benz Typ Stuttgart 260, acesta a fost produs până în 1934, chiar dacă în ultimul an de producție compania lansase deja și Mercedes Benz W21 și Mercedes Benz W18.

Mercedes-Benz W10/W19 (Modele 350/370/380)

Mercedes Benz W10 , sau Mercedes Benz Mannheim 350, a fost lansată ca un înlocuitor al modelelor W03 și Typ350. Prototipul, creat inițial de Ferdinand Porsche, a fost îmbunătățit de Hans Nibel, chiar înainte de introducerea pe piață a noului autovehicul. De-a lungul periaodei de producție, au existat 3 variante:

Mercedes Benz  Mannheim 350 (1929 - 1930)

În piața auto din Germania, acesta era cunoscut și ca Mercedes Benz 14/70 PS, denumire care reflectă calitățile sale tehnice. Acesta reda foarte bine caracteristicile predecdesorului său, W03, dar cu o masă totală mult mai mică, fiind disponibilă și cu carosrie tip limuzină, dar cu aceași motorizare de 3444 cc și 70 PS.

Mercedes Benz Mannheim 370 (1929 – 1935)

Lansat odată cu Mercedes Benz Mannheim 350, acesta avea o capacitate a motorului mai mare, de 3689 cc, și 75 PS. Versiunea standard avea aceași cutie de viteze cu 3 trepte, dar pentru o taxă suplimentară atomobilul era disponibil și cu o cutie în patru trepte, iar aceasta reușea să atingă viteza de 100 km / h.

Mercedes Benz Mannheim 370 K(1929 – 1935)

Cunoscut și ca Mercedes Benz WK10, față de modelul standard, dimensiunile acestuia erau reduse iar viteza maximă era de 105 km / h.

 

Mercedes Benz Mannheim 370 S(1929 – 1935)

Cunoscut și ca Mercedes Benz WS10, acesta era chiar mai scurt decât Mercedes Benz WS10, și disponibil doar cu caroserie sport sau tip cabrioletă, iar viteza sa maximă era de 115 km / h.

 

Mercedes Benz Mannheim 380S (1932 – 1933)

Cunoscut și ca WS10, acesta se deosebea de celelalte modele printr-un motor mai puternic, și dimensiuni reduse. Cu o caroserie tip cabrioletă, acesta atingea viteza de 120 km / h.

 

 

Typ 380 S (W19 – 1932 – 1933)

Cu o capacitate a motorului de 3820 cc și aproape identic cu celelalte versiuni, acest model a fot lansat către finalul perioadei de producție, și se deosebea prin suspensiile de pe spate, cu 6 axe.

 

Mercedes-Benz L1000 EXPRESS

Mercedez-Benz W37, cunsocut și sub numele de L1000 Express, a fost lansat în anul 1929, ca o subcategorie a seriei Stuttgart 260, dispunând de aceeași caroserie și motorizare ca toate atomobilele seriei. Motorul acestuia era dotat cu 6 cilindri în serie și o capacitate de 2581 cc, care dezvolta o putere de 50 cp. Cutia de viteze era disponibilă în 2 varinate, cu 3 sau 4 trepte, cu un sistem de tracțiune spate, dar cu franare dispusă pe toate cele 4 roți.

Modelul L1000 Express a fost fabricat în varinata van, jeep sau microbuz cu 10 locuri și atingea o viteză maximă de 60 km/h. Varinta jeep a fost produsă până în 1935, iar celelalte până în 1936.

Mercedes-Benz W07/W150 (Modele 770/770K)

Denumirea de W07 era una folosită doar în planul intern al companiei Daimler-Benz AG, publicului larg fiindu-i cunoscut ca Mercedes-Benz Typ 770. Acesta a fost prezentat oficial în 1930, ca successor al Mercedes-Benz 630.

            În perioada producției sale, Mercedes-Benz typ 770 era cea mai mare și mais cumpă mașină a producătorului. Printre cei mai cunoscuți proprietari ai seriei se numără conducători ai Reichului german, leaderul japozez Hirohito și Papa Pius al XI-lea și succesorul său, Pius al XII-lea. Din 1931, Adolf Hitler a devenit încă unul din propritarii faimoși ai unui Typ 770.

            Datorită prețului de pornire, de cca. 29.500 de mărci[1], doar câteva persoane, foarte bogate, iși puteau permite să achiziționeze un astfel de automobile. Versiunea de sedan tip Pullman pornea de la 38. 000 de mărci, în timp ce decapotabilele afișau un preț de pornire cu cel putin 6. 500 de mărci mai mare. De la demararea producției și până în 1938, s-a produs un numaăr total de 117 autovehicule.

[1] Moneda națională a Germaniei, din timpul Reichului

 

 

Mercedes-Benz W15 (Model 170)

MB W15 este un automobil produs de MB din 1931 până în 1936. Desemnată a fi o mașină de familie, de mărime medie, aceasta a primit modelul de șasiu W15 și a fost intrdusă în piață ca TYP 170, prezentând două variante ale caroseriei: limuzină și cabriolet. Cu o capacitate cilindrică de 1692 cc și o transmisie manuală, cu tracțiune pe partea din spate, modelul a fost lansat la Salonul Auto de la Paris, în Octombrie 1931, ca cel mai important vehicul al anului și ca cea mai de preț creație a tehnicianului Hans Nibel, care l-a înlocuit pe Ferdinand Porsche în cadrul companiei, la începutul anului 1929.

Mercedes-Benz L300

Modelul W15 este primul automobil produs de Mercedes cu sistem de suspensii independente pentru toate cele patru roți, față de osiile rigide folosite la modelele anterioare. Dotat cu un motor cu 6 cilindri în serie, și o capacitate de 1962 cc și 32 cp, Mercedes-Benz Typ 170 folosea o transmisie manuală, cu 3 trepte. Viteza maximă atinsă este de 90 de km/h cu un consum mediu de 11 l la 100 km. Inițial era disponibilă doar în varianta berlină, cu 4 uși, însă de-a lungul anilor, seriei i s-au adăugat și o variantă decapotabilă în 2 uși, un roadster sport, și un automobil de teren, creat special pentru armată.
 

Mercedes-Benz W21 (Model 200/290)

Mercedes Benz W21 este o mașină pentru pasageri, cu un motor dotat cu șase cilindri și o capacitate de 1961 cc,  lansat în anul 1933, sub numele de Mercedes Benz Typ 200. Acest model a fost conceput ca o versiune îmbunătățită a Mercedes Benz  W15, păstrând și câteva dotari clasice ale Mercedes Benz W02. Automobilul a fost creat cu o caroserie tip „Torpedo”, și era disponibil atât în variant cu 2 uși, cât și în cea cu 4 usi. Ulterior s-au lansat și versiunile Cabriolet cu 3 locuri, și Sport, cu 2 locuri. În 1934, producătorul a prezentat și un Mercedes Benz W21 tip limuzină, cu 4 uși și 6 locuri, care s-a bucurat de o foarte mare popularitate, in comparație cu celelalte versiuni.

Mercedes-Benz W18 (Model 290)

Mercedes Benz  W18, lansat ca Mercedes Benz Typ 290, în anul 1933, este un succesor al Mercedes B enzTyp 350/370 Mannheim, cu o capacitate a motorului mai mică decât cea cea a predecesorului său, dar cu aceași structură cu 6 cilindri. În ceea ce privește poziția sa în piața auto din Germania, acesta a fost pe picior de egalitate cu bine-cunoscutul Mercedes Benz E Class din ultimele decade ale secolului al XX-lea. De la lansare (1933) până în 1937 aces model a fost produs cu un model de șasiu-scurt, foarte asemenănător cu Mercedes Benz  W21. Între 1934 și 1937, compania a produs și o varianta cu șasiu-lung, care era disponiblilă și cu caroserie tip limuzină, cu 6 locuri.

Mercedes-Benz W22

Noul Mercedes Benz Typ 380 a înlocuit modelele Mercedes zB Typ 380S și Mannheim 380S, și după toate îmbunătățirile aduse a primit denumireade Mercedes Benz W22. Spre deosebire de predecesorii săi, noul autivehicul avea o caroserie de dimensiuni reduse și un sistem inovativ de frânare hidraulică, dispus pe toate cele 4 roți. Acesta era disponibil în trei versiuni: caroserie sport – în 2 uși, decapotabilă și sedan în patru uși. Același motor dotat cu opt cilindri în serie, nould model Mercedes Benz dispunea de supape suspendate, și de patru versiuni în ceea ce privește capacitatea motorului: M22 cu sau fără compresor, M22 K cu compresor integrat, m22 I cu compresor integrat.

Mercedes-Benz 130 (Model 130H)

În perioada 1931 – 1939, Mercedes-Benz a produs 3 serii de automobile  (Mercedes-Benz 130, 150, 170H), toate cu motorul așezat în partea din spate, precum și câteva prototipuri. 
Mercedes-Benz 130H (W23) a fost prezentat la Berlin Car Show, în februarie 1934. Conceput de Hans Nibel, automobilul a fost inspirat de modelul Tropfen-Auto al lui Edmund Rumpler, și avea un motor de 1.3 L, cu patru cilindri, montat în partea din spate, de unde și inițiala H din denumirea acestuia (de la heck, care înseamnă spate în limba germană). Transmisia era una în 3 trepte, la care se adaugă și modul overdrive, semiautomat, care nu necesita utilizarea unei pedale de ambreaj. Cu o putere de 26 PS, motorul atingea o viteză maximă de 92 km/h.
 

Mercedes-Benz W24/W29/W129 (Modele 500K/540K/580K)

Mercedes-Benz W29, cunoscut și ca Mercede-Benz 500K, a fost perezentat în 1934, la cea dea douăzeci și patra ediție a Expoziției Internaționale de Automobile și Motociclete (IAMA) de la Berlin

Mercedes-benz 500K (1934 – 1939)

            Succesor al seriilor SS și SSK, acest model era disponibil în trei variante de caroserie:

 

  • standard – cu o lungime a axului de 3290 mm. La rândul său, aceasta era dispobibilă în patru variante: fie cu 2 uși, fie cu 4, și chiar două tipuri de decapotabile – B și C.

  • caroserie cu ax mediu– cu o lungime de 2980 mm.

  • caroserie cu ax scurt, cu cele două variante ale sale: sport și sport coupe.

Mercedes-Benz 540K (1936 – 1939)

            Noul model al seriei W29 a fost prezentat la Paris, la Mondial de l’Automobile, în octombrie 1936. Dotarile tehnice de care dispunea acesta erau identice cu cele ale predecesorului său, cu deosebirea că motorul avea 8 cilindri în loc de 6, și o capacitate de 5401 cc. În plus, viteza maximă creștea la 170 km/h.

Mercedes-Benz W31 (Model G4)

Mercedes Benz W31 Typ G4 este automobil off- road cu 3 axe, care inițial a fost prezentat de Mercedes Benz ca un vehicul utilitar / de comando, produs pentru Wehrmacht în 1934. Mașinile au fost concepute ca autovehicule fie deschise, fie închise, cu șapte sau mai multe locuri, și erau utilizate, în cea mai mare parte, de mai- marii armatei pentru parade și inspecții, întrucât prețul acestora era prea mare pentru uzul cotidian în armată.
Seria G4 a fost creață ca o variantă îmbunătățită a modelului G1, care fusese lansat în 1926. La fel ca predecesoarea sa, aceasta era dotată cu un motor cu 8 cilindriin serie, cu o capacitate de 5018 cc, și care dezvolta 100 PS. Configurația autovehiculelor era una tip 6x4, cu o transmisie în 4 trepte, și o viteză maximă de doar 67 km/h.

Mercedes-Benz 150 (W30)

Mercedes-Benz 150 (W30) este un prototip de mașină sport, creat de Hans Nibel, și produs în Germania anilor 1930. Inspirat de prdecesorul său, Mercedes-Benz 130, acesta avea numai două locuri și un motor mult mai puternic, de 1498 cc, 55PS, la o viteză maximă de 125km/h. Avcesta venea în plus cu parbriz tip DuVal, trei lumini frontale (a treia montată la marginea capotei, deasupra barei de protecție), rezervor de benzină montat în partea din față (ceea ce face imposibilă existența unui portbagaj). Fiind considerat un rutomobil destul de nepractic, cifrele de vânzări ale acestuia au fost foarte mici, astfel că, în 1936 Mercedes-Benz a decis să întrerupă producția acestei serii. 

Mercedes-Benz W133 III (Model 170 VG)/W139 (Model 170VL)/W152 (Model G5)

 Seria Mercedes Benz W133 III, cunoscută și sub numele de Typ 170 VG, a fost o serie de mașini deschise, de mari dimensiuni, creat de Daimler-Benz pornind de la designul modelului Typ 170 V și concepute ca autovehicule pentru uz militar. Cu o dimensiune a axului de 2600 mm, acestea aveau un grilaj frontal vertical, o bine-cunoscută marcă a Mercedes Benz.
 Pe partea de motorizare, producătorul a ales să continue cu aceleași dotări ca ale predecesorului său: un motor cu patru cilindri cu o capacitate de 1.7 litri și o putere de 38 cp. Transmisia era disponibilă în două variante, cu patru trepte și o viteză maximă de 110 km/h, sau cu 5 trepte și o viteză maximă de 90 km/h; iar sistemul de frânare era hidraulic, dispus pe toate cele patru roți.

Mercedes-Benz 170H (W28)

Mercedes-Benz 170H (W28) a fost lansat în 1936, fiind contemporan cu 170V, model de care a preluat cele mai multe trăsături tehnice. În ceea ce priveste caroseria, aceasta este inspirată din cea a predecesorului său, Mercedes-Benz 130H.  Motorul, montat în partea din spate, era dotat cu 4 cilindri în serie, avea o capacitate de 1697cc și o putete ce 38 PS. 
Prețul considerabil mai mare, dotările și spațiul de depozitare limitat au dus la scăderea cifrei de vânzări ale lui Mercedes-Benz 170H, iar în 1939, o dată cu începerea războiului, producția acestuia a fost întreruptă. 

Mercedes-Benz W136/W149 (Modelele 170V/200V)

Mercedes-Benz 170 V (denumirea internă: seria W 136) este o mașină de pasageri de la Mercedes-Benz, prezentată, împreună cu modelele 260 D și 170 H, la Expoziția Internațională de Automobile de la Berlin în februarie 1936. W 136 este singurul model de autoturism produs de Daimler-Benz înainte de război a cărui construcție a continuat și după al doilea război mondial. În 1953 el a fost înlocuit de modelul total nou W 120, care a preluat de la 170S motorul de 1.8 litri.

 

Mercedes-Benz W138 (Model 260D)

Mercedes Benz 260 D, sau Mercedes Benz W138, a fost una dintre primele serii de mașini pentru pasageri cu alimentate cu motorină, alături de versiunea diesel a Hanomag Rekord, ambele fiin prezentate la Berlin Motor Show în 1936. Primle modele erau dotate cu sistem de injecție Bosch, producând 34 kW. Acestea cântăreau 1530 kg și atingeau o viteză maximă de 95 km / h.

Cea de-a doua serie de vehicule avea la bază modelul Mercedes Benz W143, acestea fiind dotate cu o transmisie sincronizată, în patru trepte, și sistem de frânare hidraulic. După al doiale Război Mondial, în 1949, producția de autovehicule diesel s-a rezumat la Mercedes Benz 170 D.

Mercedes-Benz W143 (Model 230n)

Mercedes Benz W143, sau Mercedes Benz Typ 230 N, a fost prezentat public de către Mercedes-Benz în 1937 ca succesor al modelulului Typ 230 (W21).

Mercedes Benz Typ 230 N – 1937

Inițial, acesta a fost construit pe vechea structură a lui W21, beneficiind de acelși sistem soficticat de suspensii. Ulterior, designul acestuia a suferit modificări, alungindu-i-se axul principal, iar motorul cu 6 cilindri a fost ajustat pentru noua transmisie în patru trepte, cu o viteză maximă de 116 km/h.

Mercedes Benz Typ 230 – 1937 – 1941

În afară de axul prelungit, după re-lansare, Mercedes Benz W143 avea o caroserie mai lungă, cu 180 mm, iar noua gamă includea și un automobil tip Landaulet, cu 6 locuri, unul tip Tourenwagen, și o cabrioletă cu 4 locuri. Motorul noii game a rămas neschimbat, însă transmisia era dotată acum cu senzor de sincronizare pentru toate cele 4 trepte, față de cea a modelului anterior, care avea un astfel de senzor numai pentru cele 2 trepte superioare.

Mercedes-Benz W142 (Model 320)

Mercedes Benz W142 este o mașină pentru pasageri, cu o motorizare cu 6 cilindri, lansată în anul 1937, sub numele de Mercedes Benz Typ 320, ca succesor al Mercedes Benz Typ 290 (W18). De-a lungul perioadei de producție, s-au distins 4 variante ale acestui model, după cum urmează:

  • Mercedes Benz Typ 320 (W142 / I): 1937 – 1938

Păstrând structura axială a predecesprului său, noul model avea o caroserie mai lungă, și mai lată, luminile din față nu mai erau încadrate de o bară clasisă de susținere, și avea o nouă înfățișare, mai sport. Motorul avea o capacitate de 3208 cc și o putere maximă de 78 PS.

  • Mercedes Benz Typ 320 (W142 / II): 1937 – 1938

Cu o structură axială ceva mai lată, cel de-al doilea tip de Mercedes Benz W142 putea fi achiziționat cu diferite tipuri de caroserii. Varinata standard era cea tip limuzină, dar existau 4 tipuri de cabrioletă, cu 2, 3, 4 și chiar 6 locuri.

  • Mercedes Benz Typ 320 (W142 / III): 1937 – 1939

Această variantă avea dimesiuni usor reduse, păstrând însă caracteriticile de bază ale celorlalte 2 versiuni. Acest tip de mașină a fost cel care a dus la crearea ulterioară a unui model de vehicul militar, și a autovehiculului tip JEEP din 1941. Mercedes Benz W142 / III dispunea de 4 uși, un plafon din pânză,  cauciuri late, speciale pentru terenul accidentat, iar viteza sa maximă era de 118 km / h.

  • Mercedes Benz Typ 320 (W142 / IV): 1938 – 1942

În 1938, producătorul a decis fabricarea unor cilindri mai mari, de 85 mm, ceea ce a mărit și capacitatea cilindrică a motorului, la 3405 cc, dar păstrând aceeași putere de 78 PS. În anul imediat următor, același motor mai mare a fost alocat și modelului Mercedes Benz W142 / III, dar cu o creștere a puterii la 80 PS, menținând viteza maximă la 118 km / h.

Mercedes-Benz W153 (Model 230)

Mercedes Benz W153 este o mașină de lux pentru pasageri, cu un motor cu șase cilindri, care a fost produsă din 1938, în parallel cu Mercedes Benz W143, și care a fost lansată oficial la Berlin Motor Show, la începutul anului 1939. În perioada de producție, acesta a fost unul dintre numeroasele modele cunoscute și sub denumirea de Mercedes Benz 230, sau Mercedes Benz TYO (E) 230.

Acesta a păstrat dimensiunile axului predecesorului său, W143, lansat în 1937, dar avea o structură îmbunătâțită, modernă, și o caroserie complet nouă. Automobilul a fost conceput de Hans Gustav Röhr, liderul departamentului de design de mașini pentru pasageri, în cadrul companiei producătoare.

Mercedes-Benz L301

Mercedes-Benz L301 este o versiune a seriei Mercedes-Benz W136. Aceasta era disponibilă ca autoutilitară cu platformă pentru transportul de marfă, sau cu caroserie închisă, cele din urmă fiind, în general, utilizate drept ambulanţe, maşini de patrulă ale poliţiei, precum şi pentru salvamont şi automobile militare.

Please reload

Furnizori agreaţi:

1/2